Hoy explicaremos como funciona el GLP en un motor. Cuando el GLP – gas licuado de petróleo – se utiliza en vehículos de GLP con motores de combustión interna o para motores estacionarios, como generadores, se denomina Autogas. El autogás es una mezcla variable de propano y butano.

El funcionamiento del GLP en un motor es fundamentalmente el mismo que el de un motor de combustión interna de gasolina. El bloque del motor, los pistones, las bujías, el sistema de encendido, el sistema de lubricación y el sistema eléctrico funcionan todos de la misma manera con el combustible GLP, que consiste en propano, butano o una mezcla de ambos.

Las dos diferencias principales en el funcionamiento del GLP en un vehículo de GLP son el combustible en sí mismo y los sistemas de admisión y almacenamiento de combustible.

Con un octanaje de más de 100, el GLP funciona con prácticamente cualquier motor de gasolina.

Hay 25 millones de automóviles GLP y vehículos GLP en todo el mundo.

Combustible GLP

El GLP (Gas Licuado de Petróleo) se denomina comúnmente Autogás cuando se utiliza como combustible para vehículos con motores de combustión interna. También se puede utilizar para instalaciones ICE fijas, como generadores. El autogás es una mezcla de propano y butano.

El GLP es un gas combustible. El gas licuado de petróleo o gas licuado de petróleo – GLP – también identificado como propano o butano, son mezclas de gases de hidrocarburo inflamables que se utilizan como combustible en vehículos, como Autogas, así como para calefacción doméstica y combustible para cocinar.

Sistemas de gas GLP para automóviles

Aquí están los cuatro sistemas de GLP para automóviles, desde el más nuevo hasta el más antiguo…

• La inyección directa de fase líquida de GLP (LPDI) tiene GLP líquido inyectado directamente en la cámara de combustión. LPDI es el sistema de GLP más avanzado para automóviles.
• Los sistemas de inyección de fase líquida (LPI) de GLP inyectan líquido directamente en el colector de admisión.
• Inyección de fase de vapor de GLP (VPI): el gas sale del convertidor bajo presión y se inyecta en el colector de admisión.
• GLP Converter-and-Mixer Systems es el sistema GLP de estilo más antiguo. El combustible líquido se convierte en vapor y luego se mezcla con aire antes de ingresar al colector de admisión.

Coche GLP – Vehículo GLP – ¿Cómo funciona el GLP?

Autogas es otro nombre para GLP (gas licuado de petróleo) cuando se usa como combustible en vehículos de GLP con motores de combustión interna. Por lo general, es una mezcla de propano y/o butano, que también se puede utilizar para aplicaciones fijas, como generadores.

Un coche de GLP o vehículo de GLP es un vehículo que funciona con GLP, en lugar de gasolina (gasolina) o diésel. Los vehículos de GLP pueden ser automóviles de GLP directamente de fábrica o pueden ser conversiones de vehículos de GLP.

El GLP puede alimentar varios vehículos de GLP, incluidos los vehículos comerciales ligeros de GLP, así como los automóviles de GLP.

En diferentes países, el GLP suministrado puede ser propano, butano o mezclas de propano-butano.

¿Qué le hace el GLP a un motor?

En resumen de la vida útil del motor de gasolina y GLP, ¿el GLP es bueno para los automóviles con GLP y el GLP daña los motores?

• El GLP evita el preencendido (golpeteo) en un motor, ya que tiene más de 100 octanos
• Los fabricantes ofrecen modelos de combustible dual con las mismas garantías
• El GLP cambia los sistemas de admisión y almacenamiento de combustible del motor. Estas son las únicas diferencias importantes.
• Las conversiones de GLP a motores no afectan las garantías de fábrica
• El GLP no daña las piezas del motor
• El GLP frente a la gasolina es una combustión más limpia que la gasolina o el diésel en un motor
• El GLP en realidad puede prolongar la vida útil del motor

¿Qué es una conversión de GLP?

Una conversión de GLP consiste en coger un vehículo de gasolina normal y agregar un sistema de combustible de vehículo de GLP secundario.

Casi todos los vehículos que funcionan con gasolina son convertibles a GLP a un coste razonable.

Estos sistemas de GLP de combustible dual permiten que un vehículo de GLP funcione con GLP o gasolina.

El depósito de gasolina aún permanece en el vehículo de GLP.

El conductor puede cambiar de gas a gasolina o viceversa.

El conductor generalmente cuenta con un interruptor y puede seleccionar qué combustible elige usar.

Tener dos depósitos de combustible puede duplicar la autonomía de un vehículo de GLP.

Con los tanques de gasolina y GLP llenos, las autonomías de 1000 km o más de los vehículos de doble combustible GLP no son inusuales.

Ventajas de los motores de GLP: ¿Qué le hace el GLP a un motor? ¿Cómo funciona el GLP?

Lo que el GLP le hace a un motor es beneficioso para el motor. Los motores GLP Autogas tienen menores costes de funcionamiento.

El GLP suele ser menos costoso que la gasolina o el diesel.

El aceite del motor y las bujías deben cambiarse con menos frecuencia con los vehículos de GLP, para reducir los costos de servicio.

Los beneficios ambientales de los vehículos de GLP incluyen la reducción de las emisiones de partículas, CO2 y NOx.

Tanques de combustible diferentes

¿Sabía que muchos automóviles de gasolina nuevos vienen con tanques de combustible de plástico o compuestos?

Los tanques de autogás para vehículos de GLP generalmente están hechos de acero soldado de gran calibre.

El acero generalmente tiene un espesor de 3 mm a 6 mm, según el diseño del tanque.

El diseño de un tanque de GLP para vehículos soporta muchas veces su presión operativa máxima.

Son mucho más resistentes a los pinchazos y sobrevivirán a impactos mucho mayores que un depósito típico de gasolina o diésel.

Los sistemas de montaje del tanque también están diseñados para garantizar que el tanque no se desprenda, incluso en un impacto de 20 G.

Los tanques de GLP modernos para vehículos son diseños compactos que ahorran espacio. Los nuevos depósitos toroidales de GLP tienen forma de rosquilla y se instalan en el hueco de la rueda de repuesto.

Cuatro tipos de sistemas de admisión de vehículos de GLP

Hay cuatro tipos de sistemas de admisión de combustible para vehículos de GLP.

Echemos un vistazo a ellos de la tecnología más antigua a la más nueva:

1. Sistemas convertidores y mezcladores de GLP

Los sistemas de convertidores y mezcladores son el estilo más antiguo, datan de décadas y todavía se usan ampliamente.

El combustible líquido se convierte en vapor y luego se mezcla con aire antes de ingresar al colector de admisión.

2. Inyección en fase de vapor de GLP (VPI)

Los sistemas de inyección de fase de vapor (VPI) utilizan un sistema de convertidor y mezclador. El gas sale del convertidor bajo presión y se inyecta en el colector de admisión. Los inyectores controlados eléctricamente mejoran la dosificación del combustible al motor, el ahorro de combustible y la potencia, y reducen las emisiones.

Este ha sido el tipo de sistema de GLP para vehículos más popular en los últimos años.

3. Inyección en fase líquida (LPI) de GLP

Los sistemas de inyección de fase líquida (LPI) inyectan líquido directamente en el colector de admisión. Ahí es donde se vaporiza, sin usar un convertidor.

El sistema funciona bombeando GLP a alta presión desde el tanque de GLP del vehículo hasta el colector de admisión del motor a través de un conjunto de inyectores de GLP líquido.

Los inyectores rocían el GLP líquido en el colector de admisión.

El combustible que se vaporiza en el colector de admisión enfría y aumenta la densidad del aire de admisión.

Esto mejora la economía de combustible y tiene menos emisiones, en comparación con los sistemas VPI.

4. Inyección directa en fase líquida de GLP (LPDI)

La inyección directa en fase líquida (LPDI) son los sistemas más avanzados.

El GLP líquido se inyecta directamente en la cámara de combustión.

El  GLP se vaporiza instantáneamente, enfriando la mezcla de combustible y aire de la cámara de combustión durante la carrera de compresión.

Esto proporciona mejoras adicionales en el rendimiento y las emisiones.

Este efecto de enfriamiento aumenta la densidad de la mezcla de aire y combustible.

Así, la potencia y el par se mantienen con menos emisiones de CO ₂  .

El efecto es como el intercooler en los coches turboalimentados.

Una Unidad de Control Electrónico (ECU) controla los diversos componentes del sistema de inyección de líquido, incluidos los inyectores.

La señal de inyección de GLP optimiza el flujo y la sincronización de la inyección de GLP.

La ECU está calibrada para el vehículo y el motor específicos.

Beneficios ambientales de los motores de vehículos de GLP

El uso de GLP en los vehículos genera considerablemente menos dióxido de carbono (CO ₂ ) que la gasolina sin plomo.

El CO ₂ es el principal gas de efecto invernadero que causa el cambio climático a largo plazo.

Las emisiones de CO ₂ diésel son un 29,2 % superiores a las de los vehículos de GLP, mientras que las de gasolina son un 26,8 % superiores a las de los vehículos de GLP.

Los automóviles GLP también producen un 95% menos de ozono y smog que causan NOx que los motores diésel.

El humo negro y sucio que vemos proveniente de los vehículos diésel es una materia particulada fina. Estas partículas finas pueden inhalarse profundamente en los pulmones y llevar consigo una colección de compuestos peligrosos.

Los expertos de la Organización Mundial de la Salud (OMS) afirman  que los gases de escape de los motores diésel son cancerígenos .

Una de las principales ventajas medioambientales de los vehículos del AutogásGLP sobre el diésel, así como la gasolina, es la casi ausencia de emisiones de partículas (PM).